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聽(tīng)說(shuō)吉利即將投放市場(chǎng)的首款B級(jí)車——帝豪EC718的生產(chǎn)線全部采用了世界一流的設(shè)備和工藝，對(duì)于十年前還主要依靠手工造車的吉利可能嗎?筆者帶著懷疑的心態(tài)于7月上旬實(shí)地參觀了位于北侖的寧波帝豪EC718生產(chǎn)線。的確，吉利不是用宣傳炒作在“雷人”，而是用事實(shí)讓人感到前所未有的“震憾”，也讓我記住了幾個(gè)世界上汽車設(shè)備的制造者，什么瑞典的ABB、日本的富士、美國(guó)的李爾、荷蘭的PDE、德國(guó)的杜爾等等。
總裝下線的帝豪EC718
我們先來(lái)到了EC718的沖壓車間。這是一個(gè)嶄新的生產(chǎn)車間，從外表看起來(lái)和常見(jiàn)的汽車生產(chǎn)車間沒(méi)有什么區(qū)別。但一跨進(jìn)車間大門，一排巨型的沖壓機(jī)床就呈現(xiàn)在我們面前。陪同我們參觀的一位工作人員介紹說(shuō)：“這條2000噸的生產(chǎn)線是帶ABB機(jī)械手的全自動(dòng)生產(chǎn)線，從上料一直到?jīng)_壓件出來(lái)，整個(gè)流程實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化全自動(dòng)作業(yè);EC718模具全是日本富士公司制造的;傳統(tǒng)的手工生產(chǎn)流水線，側(cè)圍一分鐘只能沖4件，采用這條自動(dòng)生產(chǎn)線后，效率可提高將近一倍;最重要的是能保障關(guān)鍵大件的質(zhì)量。因?yàn)殛P(guān)鍵大件的側(cè)圍長(zhǎng)3米多，用人工抬著把材料放到模具上容易變形，而采用這套設(shè)備后，機(jī)械手可帶著吸盤(pán)直接吸上去;與之相配套的還有清洗機(jī)、翻轉(zhuǎn)機(jī)、涂油機(jī)等最先進(jìn)的輔助設(shè)備。鋼板上沖壓流水線前，先進(jìn)行灰塵清洗，然后涂上拉延油，確保了汽車沖壓件的高品質(zhì)。除了瑞典生產(chǎn)的ABB機(jī)械手、日本富士公司生產(chǎn)的模具外，其余大型設(shè)備均為德國(guó)杜爾制造。這條國(guó)際先進(jìn)的沖壓線，也是目前自主品牌最先進(jìn)的沖壓線。
焊裝車間的機(jī)器人也讓我們眼前一亮。采用的設(shè)備主要有瑞典ABB公司生產(chǎn)的點(diǎn)焊機(jī)器人、涂膠機(jī)器人，日本大福生產(chǎn)的摩擦式車身儲(chǔ)備線、螺母自動(dòng)輸送機(jī)等世界先進(jìn)的設(shè)備。工作人員介紹，總焊線是柔性化生產(chǎn)線，一條線上能同時(shí)生產(chǎn)EC718/EC718-RV兩個(gè)車型。焊裝工藝的關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)的焊接都是由ABB提供的焊接機(jī)器人來(lái)完成的，所有夾具都是日本富士公司生產(chǎn)的。在這個(gè)車間里也看到了全國(guó)精密度最高的三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x，是從意大利進(jìn)口的TORO測(cè)量機(jī)。它集開(kāi)發(fā)、檢測(cè)、統(tǒng)計(jì)分析于一體，是設(shè)備、夾具、檢具、單品零件、分總成零件及白車身總成各檢測(cè)系統(tǒng)的連接紐帶，確保了生產(chǎn)制造過(guò)程的整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一、精準(zhǔn)，大大提高了整車的質(zhì)量檢測(cè)的精準(zhǔn)度，投入使用如此高級(jí)的國(guó)際化檢測(cè)設(shè)備是一個(gè)汽車廠家高度重視產(chǎn)品質(zhì)量的表現(xiàn)。
EC718生產(chǎn)線上的ABB焊接機(jī)器人
涂裝車間僅從設(shè)計(jì)理念就能看出它的與眾不同。帝豪積極響應(yīng)國(guó)家“節(jié)能減排”號(hào)召，將綠色、環(huán)保、節(jié)能的理念滲入到這個(gè)工廠設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，尤其在涂裝工藝設(shè)備上，采用噴漆采用的是符合環(huán)保理念的德國(guó)水性涂裝工藝——噴涂機(jī)器人和自動(dòng)調(diào)漆、輸漆、噴漆、換色的調(diào)輸漆系統(tǒng)，從而保證了漆面的均勻和車身表面的光澤度和鮮映性，涂料利用率也可達(dá)98%以上。帝豪EC718/EC718-RV產(chǎn)品所用的漆是水性漆，非常環(huán)保，目前國(guó)內(nèi)只有3至4家合資廠采用，它的溶劑是水，對(duì)環(huán)境沒(méi)有一點(diǎn)污染。
自動(dòng)噴涂線
總裝車間是最能體現(xiàn)EC718生產(chǎn)現(xiàn)代化水平的一個(gè)地方。這個(gè)車間由于采用了模塊化、集成化裝配，因此廠房利用率特別高，從而使寧波基地實(shí)現(xiàn)了“零土地”技改就建起了雙班年產(chǎn)5萬(wàn)輛產(chǎn)能的現(xiàn)代化廠房。如：底盤(pán)的前、后橋，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器都是先模塊化裝配后，再用由電腦控制的全自動(dòng)的AGV小車將各總成裝到車上。AGV小車沿著提前設(shè)計(jì)好的磁感應(yīng)軌道，根據(jù)流水線節(jié)拍自動(dòng)調(diào)整自動(dòng)上線的，同時(shí)還應(yīng)用了很多輔助的機(jī)械手，分別裝輪胎、儀表臺(tái)、座椅等，不僅提升了產(chǎn)品質(zhì)量，還大大減輕了工人的勞動(dòng)化強(qiáng)度。另外，還有一點(diǎn)與老工廠生產(chǎn)線完全不同，就是多了一條輔助生產(chǎn)線——車門分裝線，即涂裝好的車身與四門在總裝上線前是分開(kāi)的，到總裝的最終線才最后合成起來(lái)的，這樣更方便裝配儀表臺(tái)、座椅等汽車內(nèi)部的大件。
烤漆線
總裝的檢測(cè)設(shè)備也非常先進(jìn)，德國(guó)杜爾的四輪定位儀、轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)室等，
