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9月26日，世界跨徑最大的斜拉橋———蘇通大橋兩個(gè)主橋塔順利封頂，1088米的跨徑創(chuàng)造了世界之最。下一步大橋?qū)惭b139塊鋼箱梁和安裝136對、共272根斜拉索，預(yù)計(jì)明年10月進(jìn)行橋面瀝青混凝土鋪攤，2008年建成通車。這座創(chuàng)造了世界第一的大橋，凝聚了建設(shè)者的多少汗水和智慧……
世界跨徑最大斜拉橋采用寶鋼鍍鋅鋼絲
“豆腐上面插筷子”
2002年2月，蘇通大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場總工程師吳壽昌，站在江邊，看著白茫茫的江水，“心里真的沒什么底，在這里建橋談何容易？”在這個(gè)地方，一年中有179天刮6級以上的大風(fēng)、120天降雨、31天大霧；河床太過松軟，長江積淀下來的沙子厚達(dá)300米，鉆頭打下300米才能碰到巖石……一連串的困難困擾著吳壽昌。
蘇通大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場副總指揮何平說，要在這樣的地質(zhì)情況下建造基礎(chǔ)，就好像把筷子插在豆腐上，還要能夠承受幾十萬噸的壓力，難度可想而知。
在基礎(chǔ)項(xiàng)目中中標(biāo)的中交二航局副局長劉先鵬說，接這個(gè)工程完全沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，因此蘇通大橋建設(shè)的支點(diǎn)，就是一個(gè)創(chuàng)新。他介紹，譬如大橋北主塔4號墩，就是要在水深35米、流速每秒4米、細(xì)粉砂地質(zhì)的游蕩性河床中，用131根鉆孔樁，托起1.5個(gè)足球場大、6層樓高的鋼筋混凝土主塔承臺，這是世界上最大的群樁基礎(chǔ)。
在試樁時(shí)，二航局跌過不少跟頭。2003年7月，二航局搭建施工平臺，試著打下12根鋼管樁，每根重14噸，一夜就被江水沖毀了。一般情況下，只能再過兩個(gè)月動手，但是沒有人愿意等候，“感覺大家都是憋著一股勁在干工程”。
跌倒了就爬起來，經(jīng)過一次次的失敗，2004年7月27日，這個(gè)世界上最大的群樁基礎(chǔ)提前完成，這個(gè)創(chuàng)新成果為南主塔和杭州灣大橋所借鑒。
打破日本鋼索壟斷
蘇通大橋跨徑1088
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