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現今汽車涂裝前處理工藝流程絕大多數為：預脫脂→脫脂→一次噴水洗→一次浸水洗→表調→磷化→二次噴水洗→二次浸水洗→鈍化→新鮮純水洗→瀝干。
以前處理線運輸設備為RoDip-3翻轉輸送系統(tǒng)為例，在前處理過程中，車身在工藝槽內進行360°翻轉，在車身出槽時，勢必帶出槽液，槽液隨車身一起進入下一個工藝槽，這樣就造成了槽液的竄槽，使槽液受到污染而縮短其使用壽命，同時也加大了污水的排放量。其他不能翻轉的輸送系統(tǒng)夾帶槽液的量更多，消耗鍍液的量更大。為了解決該問題，人們設計出了槽液逆流補加工藝，大大減少了槽液和水的消耗。即正常情況下，后一道工序向前一道工序逆流或噴淋補加，當前一道工序的液位較低、急需補加，而后一道工序液位滿足要求時，可通過電磁閥及相關管路自動補加。應用在前處理上就是，脫脂作為預脫脂的補回，一次浸水洗作為一次噴水洗的補加，二次浸水洗作為二次噴水洗的補加。這樣既減少各工藝槽溶液的損耗，又保證了車身進入下一個工藝槽的潔凈度。而且，通過噴淋水補加，彌補了各槽液的消耗(不需要的噴淋水直接從溢流口排至地坑)。這樣就形成了從后道工序向前道工序補加的逆流工藝。
