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達克羅是DACROMETR的中文譯音，又稱鋅鉻膜、達克銹、達克曼等，在既將發(fā)布的我國有關達克羅的標準中稱為“鋅鉻涂層”(Zinc/Chromate Coatings)，其定義為：“將水基鋅鉻涂料浸涂、刷涂或噴涂于鋼鐵零件或構件表面，經(jīng)烘烤形成的以鱗片狀鋅和鋅的鉻酸鹽為主要成份的無機防腐蝕涂層。”[1]達克羅技術是由美國人發(fā)明的，是一種類似電鍍鋅的金屬涂層處理技術，達克羅涂層外觀為均勻的銀灰色,涂層中含有80%的薄鋅片和鋁片,其余為鉻酸鹽，具有優(yōu)良的性能，如極強的抗腐蝕性：比電鍍鋅提高7～10 倍;無氧脆;特別適用于高強度受力件,如用于地鐵工程的高強度螺栓;高耐熱性;耐熱溫度300°C。此外，還具有高滲透性.高附著性、高減摩性、高耐氣候性、高耐化學品穩(wěn)定性及無環(huán)境污染等優(yōu)點。
達克羅涂復處理過程大致分為：脫脂除油à拋丸去銹à涂達克羅液à進爐固化à出爐冷卻à質(zhì)量檢驗à后處理à包裝，根據(jù)被處理工件的大小、形狀、材質(zhì)及性能要求，可用以下幾種方式來進行達克羅涂復處理：
(一)、對螺栓、螺母、墊圈等標準件，可先將工件放入網(wǎng)框或網(wǎng)籃中，放入達克羅液池中浸泡，然后轉(zhuǎn)到甩液機中，利用離心力將工件表面的余液甩掉，使工作表面的涂層厚薄均勻，凹槽中無積液，一般二涂二烘。
二)、對那些外觀質(zhì)量有較高要求的工件，可采用將工件置于吊架上，然后用靜電噴涂的方式涂復，一般為一涂一烘。
三)、對于那些大型的工件，可采用將工件吊入涂液槽中浸泡、然后用氣刀吹散除去工件表面的多余涂料，使涂層均勻一致，一般為一涂一烘。
(四)、某些工件可采用刷涂的方式，如在地鐵等合使用的高強度螺栓，可選用專門的刷涂機進行涂復。
達克羅涂復在整個作業(yè)過程中采用了閉路循環(huán)的工作方式，與電鍍相比，在生產(chǎn)過程中杜絕了廢酸、廢堿和含鋅、鉻等金屬離子的污水的產(chǎn)生。在涂層固化形成達克羅膜的過程中，所揮發(fā)的物質(zhì)幾乎全部是氣化的水份，因此沒有污染和公害，被專家們譽為國際表面處理行業(yè)中具有劃時代意義的革命性產(chǎn)品。[2] [3]而且達克羅涂層具有良好的工藝配套性，可以在涂層表面進行粉末靜電噴涂，靜電噴漆和電泳涂漆等形成復合涂層，既可大大提高金屬表面的抗防腐性又可滿足各種產(chǎn)品表觀裝飾性，問世以后便迅速傳播開來，經(jīng)二十多年的不斷發(fā)展完善，己形成一套完整的表面處理體系，涂復的產(chǎn)品從最初的一、二種發(fā)展到現(xiàn)今的幾十種，在工業(yè)發(fā)達國家的汽車、土木建筑、電力、化工、海洋工程、家用電器、鐵路、公路、橋梁、隧道、軍事工業(yè)等眾多領域里，已經(jīng)得到極為廣泛的應用。它首先取代了機械鍍鋅工藝，正在取代高強度零件的電鍍鋅工藝，熱浸鋅工藝也有被其取代的可能。
隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，對表面處理的要求越來越高，對達克羅技術的市場需求也日益擴大，由于缺少這方面的技術，某些企業(yè)在需要使用按達克羅技術標準生產(chǎn)的零件時，不得不委托國外的企業(yè)加工或直接購買成品零件，消耗了大量寶貴的外匯資源。有鑒于此，在一九九三年天津和南京先后引進了達克羅涂復生產(chǎn)線，上海也在一九九六年引進了達克羅涂復生產(chǎn)線。由于引進的設備造價高、投入大，與涂復生產(chǎn)線配套使用的達克羅溶液的價格每噸在二十萬元左右，使得其涂復的成本比電鍍鋅高出很多，加工價格居高不小，只能應用在要求較高的場合，受價格因素制約，一時不能被表面處理廠家所接受。近幾年，在先行廠家的努力下，經(jīng)廣大技術人員的消化吸收、宣傳推廣，使得設備和涂液的價格下降了很多，逐漸地能為廠家所承受，新的達克羅涂復生產(chǎn)線一條接一條上馬，據(jù)統(tǒng)計，[4]目前國內(nèi)達克羅涂復生產(chǎn)線主要分布在江浙一帶：上海有八條、江蘇有七條、浙江有四條、北方地區(qū)有六條、南方地區(qū)有三條，總共有近三十條達克羅涂復生產(chǎn)線在運作。除此外，還有許多企業(yè)正在進行市場調(diào)研、做工藝試驗等，打算在近期上達克羅涂復生產(chǎn)線，據(jù)測算，國內(nèi)很快會達到八十條左右的達克羅涂復生產(chǎn)線。
目前，國內(nèi)從事達克羅技術服務的，大致可分為三種情況：
一、 已很好地掌握了達克羅涂復技術，能向用戶提供從達克羅工藝、設備、溶液到技術培訓的全方位的服務，可以向用戶提供交鑰匙工程，這類企業(yè)有：上海達克羅、上海市機電設計研究院、南京宏光、常州達克羅、北京永泰和等，他們經(jīng)過努力，在推廣達克羅技術的工作上作出了很大的貢獻，在國內(nèi)有著很高的知名度。
二、 擁有達克羅涂復生產(chǎn)線，大量加工生產(chǎn)達克羅涂復的工件，加工的產(chǎn)品小到儀器儀表上的墊圈、彈簧，大到高壓電器柜、高速公路護欄、路燈電桿等，這類企業(yè)數(shù)量很多，其中一些原來就是從事表面處理的廠家，所以能很快接受達克羅這一新工藝。他們中的大多數(shù)是為其它廠家進行達克羅涂復代加工，但也有一些廠家只為本廠的產(chǎn)品服務，例如太倉強力、昆山捷安特等。
三、 配套生產(chǎn)達克羅涂復生產(chǎn)線上的各部分設備，如拋丸機、固化爐、清洗機、涂復機、溶液恒溫保存機、網(wǎng)帶等，達克羅涂復生產(chǎn)線上用到的設備都是一些很普通的設備，可從很多地方找到這些設備的生產(chǎn)廠家，例如：青島黃河、大豐新寧、上海科成、嘉善三永、無錫出新、上海鑫程、江都群英等。
隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，與國外的經(jīng)貿(mào)往來越來越多，人們的環(huán)保意識進一步加強。達克羅作為一種環(huán)保型的可代替電鍍鋅的新工藝新技術，己開始被生產(chǎn)廠家所普遍接受。例如上海大眾汽車有限公司，在它的部分零件的表面處理上，指明要采用達克羅涂復工藝;富康轎車上的部分零部件也應用了達克羅涂復表面處理技術;上海地鐵螺栓、地鐵螺母、地鐵墊圈均是采用達克羅工藝進行表面處理，用量上千噸;即將建設的上海磁懸浮列車線上的上千噸高強度螺栓也將采用達克羅涂復技術進行表面處理;上海小糸車燈有限公司的車燈產(chǎn)品，經(jīng)達克羅涂復處理后耐鹽霧試驗超過一千個小時，極大地提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。在北方，中國的幾大高壓開關廠，都已開始在自己的產(chǎn)品上采用達克羅表面處理技術;隨著中國申辦2008年奧運會的成功，北京將有許多大的工程項目要開工建設，比如輕軌，其中就有許多標準件會采用達克羅工藝處理，用量會很大，現(xiàn)有的達克羅涂復生產(chǎn)線遠遠不能滿足需要，市場潛力很大。[5]據(jù)上海某單位的統(tǒng)計，今年上半年，該單位每月平均要接待近十次的有關達克羅的詢問，從下半年開始，這一數(shù)字上升為三十次左右，幾乎是天天有單位或個人來了解情況，有近十家客戶已進入實質(zhì)性談判，由此可看出達克羅這一新技術新工藝正在引起人們的重視，市場需求在不斷增加。現(xiàn)在，在國內(nèi)舉辦的有關表面處理的展覽會上，人們很容易就能找到提供達克羅技術的參展商。有關達克羅的技術文章也頻繁出現(xiàn)在各種刊物上，用不了多久，達克羅將形成自己的行業(yè)社團，達克羅技術的不斷發(fā)展，將促進我國表面處理行業(yè)的技術進步，縮短與國外的差距。
