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【簡(jiǎn)介】
從2003年開(kāi)始，多數(shù)汽車生產(chǎn)廠商將對(duì)所有的部件摒棄使用Cr^6+鈍化，其它工業(yè)也將很快跟進(jìn)。因此，不久的將來(lái)，目前用于建筑、家具和其它方面鍍鋅板的Cr^6+鈍化將停止使用。基于Cr^6+的新鈍化體系能夠取代目前的Cr^6+處理工藝，鈍化膜的重量可以相同或者更高。根據(jù)鈍化膜厚度的不同，耐蝕性能可以基本相似或進(jìn)一步提高。
【簡(jiǎn)介】
從2003年開(kāi)始，多數(shù)汽車生產(chǎn)廠商將對(duì)所有的部件摒棄使用Cr^6+鈍化，其它工業(yè)也將很快跟進(jìn)。因此，不久的將來(lái)，目前用于建筑、家具和其它方面鍍鋅板的Cr^6+鈍化將停止使用。基于Cr^6+的新鈍化體系能夠取代目前的Cr^6+處理工藝，鈍化膜的重量可以相同或者更高。根據(jù)鈍化膜厚度的不同，耐蝕性能可以基本相似或進(jìn)一步提高。
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