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從理論上講，在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，整個(gè)生產(chǎn)線上所有的輥?zhàn)佣际亲鲃蛩俎D(zhuǎn)動(dòng)，張力也是平衡的。但會(huì)有各種各樣的因素影響張力的平衡。比如入口停車焊接時(shí)，平衡關(guān)系就會(huì)被打破，開卷機(jī)張力很快由一定的數(shù)值下降為零，l號(hào)S輥由向前運(yùn)轉(zhuǎn)立即停止向后拉動(dòng)鋼帶，活套也由保持狀態(tài)轉(zhuǎn)為放套狀態(tài)，靠3號(hào)S輥將活套內(nèi)的鋼帶拉向爐內(nèi)。出口停車剪切也是同樣的情況。另外還有生產(chǎn)線速度的升速和減速、板形的變化、局部區(qū)域張力的調(diào)整、某個(gè)輥?zhàn)拥墓收系鹊取＿@些情況不但會(huì)給電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)帶來沖擊，也會(huì)給生產(chǎn)線的張力或速度造成很大的波動(dòng)。事實(shí)證明，整個(gè)生產(chǎn)線的張力都是相互聯(lián)系的，牽一發(fā)而動(dòng)全身，入口發(fā)生的情況也影響到出口，出口發(fā)生的情況也會(huì)影響到人口。這些張力波動(dòng)達(dá)到一定的數(shù)值就會(huì)造成斷帶事故的發(fā)生。
例如，有一家公司在生產(chǎn)薄板入口停機(jī)時(shí)經(jīng)常發(fā)生l號(hào)S輥處斷帶事故，到了無法正常生產(chǎn)的程度，損失很大。起初都認(rèn)為是原材料問題，因?yàn)樯a(chǎn)某些公司的原材料時(shí)斷帶事故少些，而生產(chǎn)另一些公司的原材料時(shí)斷帶多一些。但經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀察分析，斷口是被瞬時(shí)較大的張力拉斷的，于是判斷是人口停車速度過快，開卷機(jī)巨大的拉力瞬時(shí)消失，l號(hào)S輥立即由拉動(dòng)鋼帶向前運(yùn)轉(zhuǎn)改為停車并向后拉動(dòng)鋼帶，而軋硬鋼板脆性很大，瞬時(shí)張力波動(dòng)便造成冷硬板被繃斷。經(jīng)了解，原來操作人員為了防止焊接時(shí)間不夠，采取了急停的辦法，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
后來他們按正常程序操作，正常停車，并以增加活套儲(chǔ)存量來保證焊接時(shí)間，使問題得到了根本性的解決，也給操作者提供了充足的時(shí)間。實(shí)際上，防止張力波動(dòng)帶來不良影響，主要的就是操作時(shí)平緩加速，平緩減速和停車。另外、還可以設(shè)置專門機(jī)構(gòu)來消除張力波動(dòng)。
