大中型客車車身圖案設計施工

摘要：本文介紹了目前國產大中型客車圖案設計、施工方面需要考慮的一些問題，及對完善客車圖案設計、簡化圖案施工工藝提出一些建議，供同行們參考。

關鍵詞：車身圖案設計,圖案施工,客車

隨著我國國民經濟的高速增長，城市公交和長途公路運輸得到高速發(fā)展，再加入高速公路里程的日益延伸，近幾年大中型客車的產量以30%~40%的速度增長，使得很多廠家（如中大集團、三一集團、長城）紛紛進入客車領域，客車行業(yè)的競爭日趨激烈。隨著客戶審美水平、個性化要求的進一步提高，客戶特殊要求圖案、企業(yè)專有圖案越來越多，車身圖案已成為一個產品的重要賣點之一，但同時對涂裝車間的生產組織及生產工藝造成一定影響。現總結一下我在此方面的一些不成熟的觀點，供同行們參考。因水平有限，肯定存在錯誤之處，請同行們批評指導。

1 烘烤系列面漆的修補問題

對于烘烤系列面漆來說，由于國產烘漆的色種、調色能力達不到進口漆的水平再加上受價格、供應、采購、成本的控制，往往許多顏色需要在涂裝車間當場調色，極易造成質量（顆粒、色彩、施工性能）的不穩(wěn)定及修補的困難。小面積、用量小的烘烤系列彩漆的調色、存放是一項極為棘手的課題。因要貨太急需當場調色的彩漆修補問題是一項更加棘手的課題。對售后服務中車身面漆的修補工作將造成極為被動的局面。隨著近年來涂裝科技的進步，“高溫烤漆+丙烯酸聚氨酯彩漆”新工藝的推廣將成為可能，既可解決修補問題、供應問題，又可縮短工期，售后服務問題將得到一定的緩解。同時也存在風險，建議專門成立項目課題研究組對此新工藝攻關，并給予一定的優(yōu)惠政策。例如采用項目競聘制，成功給予重獎；失敗給予重罰。

2 圖案設計與涂裝工藝的關系

(1) 客車圖案設計是一項創(chuàng)意性比較強的工作，但不等于美術創(chuàng)作，必須考慮其施工性。否則將影響車間生產、整車效果，體現不出其應有的價值。

(2) 色調的選擇：色調是色彩組合的總傾向和總特征。在一個圖案中，施工工藝不同、涂層結構不同，同一顏色對人的視覺會有不同的感覺。如宇通公司的T6101H-18A 中后部的圖案中藍色，在普檔車中涂層結構為“灰色中涂+白色面漆+藍色彩漆”，車輛下線后在陽光下觀察有一種透亮、明亮的感覺。而在中、高檔車中途層結構為“土黃色中涂+藍色彩漆”，車輛下線后在陽光下觀察沒有透亮、明亮的感覺，而是一種相對發(fā)暗的感覺。這說明同一種色采用不同的施工工藝體現在車身圖案外觀上會有明顯的不同。建議盡可能采用“中涂+白色面漆+彩漆”的工藝。

(3) 色彩的配合分為色彩的對比和色彩的調和。色彩之間差異較大時，會形成對比，色彩之間相互映襯、排斥、吸引現象，能夠給人比較深刻的印象。在金屬漆作大面積的面漆時，建議小面積彩圖最好采用素色漆。施工簡單，價格低，質量又穩(wěn)定。如宇通公司T6101H-16B、T6101-16A/T6101HW-05AB/T6720H-11A中的小面積圖案采用素色漆的整體效果就很好。在色彩配合中設計很難設想全憑主觀想像能夠一次成功，往往需要多次色彩配合、調整，反復比較其效果，才能獲得較為滿意的方案，得出精品。建議在圖案設計過程要給出相應的時間，需要進一步完善客車圖案設計的程序。

(4) 圖案設計中需要考慮的幾個問題：

1) 新穎、別致、有創(chuàng)新。在創(chuàng)意時，每個圖案都應具備自身的特色，要有別具一格的效果。在設計時可借助一定的參考對象，但不能照抄照搬，而要結合每個公司車身造型特點。現在特殊圖案多的原因之一是由于沒有設計出獨具特色的圖案讓客戶認可，作為其炫耀的資本。對于一個運輸企業(yè)來說，專有圖案越來越多。建議將運輸企業(yè)的專有圖案設計作為工作重點，靠此可以吸引更多的客戶、更多的訂單。

2) 要與車身外形相結合，遵循上輕下重、前輕后重、均齊平衡的原則。客車圖案設計并不是把一幅藝術作品搬到車身上就能體現其藝術效果。它不僅要使車身增加美觀，還要設法彌補外形的某些不足。例如風窗玻璃嫌小時，在玻璃下沿加一條稍寬些的深色條子；當車身偏短時，采用一些長的水平方向的線條，避免使用垂直方向的線條。例如宇通公司的T6101H-18A 圖案在長度方向有些短，拉伸一些效果會更佳。

為了使車身造成重心低而穩(wěn)的感覺，車體下部彩條的色彩要以深色為主，如大倉體的顏色應盡可能加深，使其與面料、底盤骨架的顏色相近似。另外很多車型有黑色壓條，要考慮其對車身圖案造成的影響。如奔馬、飛龍的腳被壓條壓住是一種什么感覺，藝術美感大受影響。

3) 要有動感。客車是運動的物體，要有一定的速度。不論客車處于靜止或行駛狀態(tài)，車身圖案都應該產生一種奔馳的感覺。如宇通公司T6700-11A 中旗子在飄蕩，T6700-18B 俗稱疾風，T6700-25A、T6101H-12A 中豹子在跳躍，T6101H-14A 中馬在飛奔，T6101HW-05B 中龍在飛翔；宇通公司上述圖案給人的感覺非常不錯。

4) 要考慮車的檔次、利潤空間和用途。近期客車生產銷售的中、高檔車的比例明顯增加。在圖案設計中要將普檔車、中高檔車的差距拉大，要顯示其高貴的本質，吸引客戶購買中高檔車。普檔車以降低生產成本、簡化涂裝工藝為主。具體建議如下：YTT6980-20A/T6101HW-05B 龍圖案前移或縮小比例，與面漆顏色近似的飄帶取消；YTT6101H-16B 中圓形、飄帶由金屬漆改為素色漆、位置互相錯開；YTT6101H-14A馬圖重疊部分分開、位置要設計好同樣可達到萬馬急奔的感覺；YTT6101-12A 中窗戶下沿的藍色取消；YTT6700-22A 中數字為套色、采用貼膜、下線后再貼；YTT6700-25A 豹圖與斜條位置錯開；YTT6720H-14A兩種黃色合并為一種黃色；YTA2-TA-01-080 中“海汽標志”共三種顏色，采用貼膜工藝。貼膜工藝在國外客車車身上應用十分普遍，但國內進口貼膜目前成本較高，但加入WTO 幾年后成本肯定會大幅度下降。

建議密切觀察成本變化，在合適的時候采用之。

5) 考慮使用地區(qū)和社會風俗習慣。在我國南方地區(qū)要以冷色調為主，多采用山水風景畫；在北方喜歡用暖色調圖案，尤其在東北地區(qū)；在西北地區(qū)，由于地域遼闊，綠色植物少，以綠、藍色為好；在環(huán)境臟的地區(qū)，顏色要較為耐臟。另外要考慮各地區(qū)的風俗習慣，例如YTA2-TA-01-093 中大“S”形再加上許多紅條子呈發(fā)射狀，考慮欠周全，易讓人產生誤會。

6) 涂裝施工的工藝性與經濟性。復雜的圖案如文字、標志、繪畫、無規(guī)則的弧線、各種鑲邊等其工藝性差，適用于生產周期長、產量小的客車。對于產量大的客車用簡潔的圖案較為適宜。對于像文字、標志、繪畫等最好采用貼膜。為進一步降低成本，可考慮采購噴繪機自行噴繪。特殊要求圖案多造成花色品種多，雖然可投用戶的不同喜好，但過于耗費精力，對工藝、設計、車間管理、材料成本的控制及涂裝供應帶來極大的困難。另外在涂裝施工中還要考慮某些色彩的油漆能否提供及提供的及時性。7) 圖案、色彩的時間性。流行色的實際流行高潮較短，一般為4~5 年優(yōu)秀的圖案的周期長些，否則要短些。要了解圖案、色彩流行趨勢，設計出更有生命力的圖案和色彩，爭取市場吸引力。3 完善客車圖案設計的程序建議如下： (1) 準備階段：收集用戶的喜好與要求；了解總體設計師對新車型的設想；初步圖案色彩的具體要求。

(2) 繪制彩色效果圖。

(3) 評審：召開用戶、銷售人員、工藝、質檢、車間、供應、成本等相關部門參加的評審會。設計人員向與會者介紹圖案設計的構想，還必須說明圖畫顏料與實際油漆的效果差別。評審者對方案評判，提出各自的喜好、看法、意見。設計人員進行整理、取舍作修整完善。

(4) 試噴：樣車試噴，待整車安裝完畢（包括窗框、玻璃、裝飾條、后視鏡等），再廣泛征集對圖案設計的反應，再次評審，再次對圖案進行修飾。

(5) 定圖樣：按比例繪制圖紙。要完整標注出圖案各處的寬度尺寸和位置尺寸，標出各彩條的顏色名稱及其代號、涂裝的漆種、型號以及噴涂的要求和技術指標。

(6) 選擇用量少的顏色時應注意選擇相似的、已有的色號、不到萬不得已的情況下不能選擇新的色號。原因如下：在比較顏色時，對先后看到的顏色只有差不多的感覺，而很難進行準確的評判；對于同時看到的顏色就非常精確，例如修補涂裝時修補地方與原來顏色不一樣，一眼就能看出來。即不同的車型采用相似的顏色一般人很難區(qū)別出來。另外顏色相似的不同色號在夜晚施工時極難區(qū)別，易造成偏差導致返工，延誤工期。4 結束語隨著客車行業(yè)的競爭日趨激烈，客戶審美水平、個性化要求的進一步提高，車身圖案已成為一個產品的重要賣點之一。希望相關單位對車身圖案設計及施工工藝引起足夠的重視，在未來的國內、國際市場競爭中站穩(wěn)腳跟，爭得一定的市場份額。