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直升機從廠房緩緩?fù)瞥觥?/p>
技術(shù)人員正在為直升機首飛作最后的準備。
直升機進行低空飛行。
1月22日,重慶通用航空產(chǎn)業(yè)“三喜臨門”:重慶直升機產(chǎn)業(yè)投資有限公司通用航空產(chǎn)業(yè)基地竣工,重慶通用飛機工業(yè)有限公司掛牌,重慶造恩斯特龍直升機首飛。
市長黃奇帆、副市長童小平出席相關(guān)活動,并觀看280FX和480B型兩款重慶造恩斯特龍直升機首飛。
黃奇帆說,重慶發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)有三個突出特點,一是在國內(nèi)首家成功收購美國直升機公司,恩斯特龍直升機公司是美國第三大輕型直升機公司,通過全資收購,我市企業(yè)得以成功融入世界最發(fā)達的通用航空工業(yè)市場;二是重慶除了飛機制造外,還擁有飛行培訓(xùn)學(xué)校和航空研發(fā)機構(gòu),未來將形成通航研發(fā)、飛機生產(chǎn)、飛行服務(wù)、維修保障、機場建設(shè)、融資租賃、飛行培訓(xùn)、航空展覽為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈;三是加上此前引進的瑞士皮拉圖斯飛機公司,重慶正在打造既有直升機,又有固定翼飛機,多品牌齊聚的通用航空產(chǎn)業(yè)集群。此次重慶直投通用航空產(chǎn)業(yè)基地竣工,重慶通用飛機工業(yè)有限公司掛牌,重慶造恩斯特龍直升機首飛,不僅為重慶高端裝備工業(yè)體系增添了新成員,也標(biāo)志著重慶本土通用航空發(fā)展邁上一個新臺階。
昨天竣工投用的產(chǎn)業(yè)基地包括總裝廠房、涂裝廠房、維修機庫、交付中心等。據(jù)了解,重慶直投今年將生產(chǎn)50架直升機,訂單已全部落實。重慶直投計劃到2014年完成投資16億元,形成3-4個系列機型的直升機產(chǎn)品;還要啟動固定翼飛機項目,形成年產(chǎn)20架固定翼飛機生產(chǎn)能力。到2015年累計產(chǎn)銷直升機110架以上,未來10年實現(xiàn)占中國輕型直升機市場30%份額的目標(biāo)。
1月22日下午,一紅一黑兩架恩斯特龍牌直升機,從兩江新區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)基地沖上云霄;去年12月首架“重慶造”固定翼飛機皮拉圖斯PC-6交付使用。意味著重慶通用航空產(chǎn)業(yè),由此進入固定翼飛機、直升機“兩翼齊飛”的全新時代。
現(xiàn)場實錄:
“重慶造”直升機沖上云霄
1月22日17:00,兩江新區(qū)龍興工業(yè)園,重慶直投通用航空產(chǎn)業(yè)基地新落成的龍羽一期飛行基地試機場。
兩架直升機,一紅一黑,機身上噴繪的“重慶造”十分醒目。
17:05,直升機發(fā)出巨大轟鳴聲,黑色的恩斯特龍480B騰空而起;1分鐘后,紅色的恩斯特龍280FX也飛上藍天。
兩架直升機加速、減速,低空繞點盤旋,空中懸停回轉(zhuǎn),在空中盡情展示著自己的靈巧身姿。
17:10,280FX從高空俯沖而下,穩(wěn)穩(wěn)落地;1分鐘后,480B盤旋下降,安全著陸。
一旁的重慶直升機產(chǎn)業(yè)投資有限公司(以下簡稱“重慶直投”)人士透露,“重慶造”恩斯特龍直升機從啟動到升空只需2分鐘,平均時速200公里,可在5000米高空飛行。今年,重慶直投計劃生產(chǎn)的10架直升機已全部“名花有主”,首架由重慶市安全監(jiān)督局訂購,其他9架被公安、電力、林業(yè)部門和私人訂下。
收購揭秘:
恩斯特龍是最適合的“翅膀”
2011年成立之初,重慶直投就確定了收購至少一家歐美成熟直升機整機企業(yè)的目標(biāo),以此作為飛向直升機生產(chǎn)領(lǐng)域的“翅膀”。隨后,重慶直投收購團隊先后前往瑞士、俄羅斯、美國等國,拜訪了歐直、阿古斯特等知名直升機企業(yè),尋求合適的收購項目。在美國,他們得到了恩斯特龍因盈利不佳有意出讓股份的消息。
恩斯特龍成立于1959年,是美國輕型直升機制造商三強之一,在全球30多個國家擁有銷售網(wǎng)絡(luò)。對重慶直投來說,恩斯特龍的另一誘人之處在于,這家公司配套整合能力極強,其生產(chǎn)的每架直升機上的零件幾乎全是自制。
“恩斯特龍的特質(zhì)讓大家眼前一亮。收購了它,我們就等于同時擁有了直升機品牌、銷售網(wǎng)絡(luò)和配套體系,這個機會絕不能放過!”重慶直投董事長黃勇回憶。
目標(biāo)既定,重慶直投組建由10人組成的談判團隊。洽談初期,重慶直投面臨4家國外企業(yè)的競爭,雖然提出的收購報價并非最高,但重慶直投在洽談中表現(xiàn)出的誠意,以及中國迅速增長的直升機需求,讓恩斯特龍下定了決心,并在去年9月與重慶直投簽署股權(quán)收購協(xié)議。去年12月21日,雙方順利完成股權(quán)交割。
前景展望:
通航或?qū)⒊蔀橛忠恢еa(chǎn)業(yè)
重慶造飛機的夢想由來已久。恩斯特龍項目,以及一個月前在兩江新區(qū)奠基的皮拉圖斯項目,無異于讓重慶通用航空產(chǎn)業(yè)有了起飛的“兩翼”。
2009年底,重慶將航空產(chǎn)業(yè)列為需重點培育的新興產(chǎn)業(yè)之一。市長黃奇帆曾明確表示,大飛機在天津、上海制造,軍用飛機在沈陽、成都、江西制造,重慶將鎖定通用航空市場。
據(jù)國家民航局估測,到2020年,國內(nèi)通用航空機隊規(guī)模將達1萬架,復(fù)合增長率22%,市場規(guī)模將達1500億元。
通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長,輻射廣,能帶動超萬億元上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模。面對通用航空產(chǎn)業(yè)美好圖景,一些重慶企業(yè)早已躍躍欲試。
“飛機儀器儀表與汽車儀器儀表原理基本相同。”重慶四聯(lián)集團總工程師張軍認為,為重慶通航產(chǎn)業(yè)配套,生產(chǎn)飛機儀器儀表甚至自動控制系統(tǒng),對他們來說只是“舉手之勞”。
一直低調(diào)研發(fā)直升機導(dǎo)航系統(tǒng)、光纖陀螺儀等零部件的華渝電氣儀表總廠,目前已經(jīng)接到來自湖北一家通航制造商的配套訂單,將為后者提供自主研制的慣性儀表及自動控制裝置。
華渝廠設(shè)計室主任徐衛(wèi)慶認為,這還只是“熱身”,下一步,他們熱切地希望能在重慶通用航空產(chǎn)業(yè)中分得一杯羹。
看上通航這個“朝陽產(chǎn)業(yè)”的還有西南鋁和重鋼,他們都已有自己的通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。不少專家學(xué)者認為,通航產(chǎn)業(yè)或能將成為繼汽摩、筆電后重慶又一支柱產(chǎn)業(yè)。
前景 >>>
造飛機將給重慶帶來逾3000億元產(chǎn)業(yè)“蛋糕”
無論是汽車還是筆記本電腦,都給重慶帶來了近萬億元的產(chǎn)業(yè)“蛋糕”,造飛機會給重慶帶來多大的產(chǎn)業(yè)“蛋糕”呢?
兩江新區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)園有關(guān)負責(zé)人介紹,按照相關(guān)規(guī)劃,算上對上下游產(chǎn)業(yè)的帶動,到2020年,重慶飛機制造業(yè)產(chǎn)值將達3150億元。
根據(jù)市政府有關(guān)規(guī)劃,我市通用航空產(chǎn)業(yè)的路線已定位為打造全產(chǎn)業(yè)鏈,將基礎(chǔ)(機場、導(dǎo)航、專用設(shè)備)、制造(機身制造、發(fā)動機)、培訓(xùn)(飛行員、個人)、運營(運輸、空管、保險租賃)、維護(飛機維修、保養(yǎng))“吃干打凈”。
具體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式,則是“引進-消化-吸收-再創(chuàng)新”,即通過吸納、融合國內(nèi)外先進要素,整合技術(shù)與資本資源,打造高端、高效、高輻射力的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈體系。
目前,我市已在兩江新區(qū)龍興片區(qū)規(guī)劃了10平方公里航空產(chǎn)業(yè)園,形成通航研發(fā)、運營服務(wù)、教育培訓(xùn)、航空展覽為一體的產(chǎn)業(yè)集群。根據(jù)規(guī)劃,2012-2013年,兩江新區(qū)將致力于完善航空產(chǎn)業(yè)鏈主業(yè)布局,加快航空園基礎(chǔ)建設(shè),實現(xiàn)通用飛機整機組裝能力,產(chǎn)業(yè)初見成效。至今年底,預(yù)計園區(qū)將實現(xiàn)產(chǎn)值18億元,按1∶9產(chǎn)業(yè)拉動比測算,可帶動162億元上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
至2015年,預(yù)計園區(qū)將實現(xiàn)產(chǎn)值76億元,帶動684億元上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模;至2020年實現(xiàn)產(chǎn)值至少350億元,帶動3150億元上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
競爭 >>>
通用航空產(chǎn)業(yè)前景看好 國內(nèi)已有22個通航基地
“重慶造”固定翼飛機和直升機,一個月內(nèi)連續(xù)亮相,標(biāo)志著重慶通用航空產(chǎn)業(yè)步入正軌,同時也開始面臨來自國內(nèi)其他城市的競爭。1月22日,本報記者從多部門了解到,目前國內(nèi)由國家或地方政府啟動的航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)至少有22個。北京、山東濱州、江西南昌、河北石家莊、湖南株洲等城市,都在積極發(fā)展以制造為基礎(chǔ)的通用航空產(chǎn)業(yè)基地。
業(yè)內(nèi)人士介紹,從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看,目前我國航空生產(chǎn)制造主要集中在華北和華中地區(qū),幅員廣闊的西部地區(qū)則相對不發(fā)達。
據(jù)了解,目前在我國布局的主要外資通航飛機制造商有:
(1)山東濱奧飛機制造有限公司
由濱州大高航空城有限責(zé)任公司與奧地利鉆石飛機公司合資的公司,生產(chǎn)機型為鉆石DA40輕型飛機。
(2)席勒(中國)飛機制造有限責(zé)任公司
由張家口察哈爾通用航空公司和美國席勒直升機公司共建,主要生產(chǎn)席勒UH-12系列民用輕型直升機。
(3)西安鳳凰飛機制造有限公司
國內(nèi)首家專業(yè)民營通用航空器生產(chǎn)企業(yè),其CH2000型通用飛機由加拿大ZENAIR公司設(shè)計,作為股份加入西安鳳凰飛機制造有限公司。
(4)江西昌河阿古斯特直升機有限公司
由江西昌河航空工業(yè)有限公司與意大利阿古斯特公司共同投資設(shè)立,于2005年9 月正式揭牌,合資公司生產(chǎn)的直升機機型為A109E,中國代號為CA109。
(5)上海西科斯基飛機有限公司
上海西科斯基飛機有限公司是民營科技型企業(yè)上海雛鷹科技有限公司與美國西科斯基公司的合資企業(yè),于2003年3月成立。該公司的主要產(chǎn)品為活塞式通用型輕型直升機S-76、S-92、S-300。
(6)青島海利直升機制造有限公司
青島海利直升機制造有限公司由美國勃蘭特利國際公司、青島溫泉國際航空投資有限公司、青島勃蘭特利投資咨詢有限公司共同出資組建,于2007年成立,是中國繼 “哈飛”、“昌飛”之后第三家擁有PC證書、能夠生產(chǎn)直升機的公司。海利直升機公司目前生產(chǎn)的機型主要是B-2B輕型直升機。
(7)西安鳳凰飛機制造有限公司
西安鳳凰飛機制造有限公司是2011年10月在西安國家航空產(chǎn)業(yè)基地注冊成立的中外合資企業(yè),是中國首家專業(yè)民營通用航空器生產(chǎn)企業(yè),擬生產(chǎn)CH2000、CH701輕型活塞式飛機。
(8)中俄通用航空飛機制造項目(在建)
該項目2012年2月在北京舉行簽約儀式。中科東方集團將與俄羅斯現(xiàn)代航空技術(shù)設(shè)計局、中俄國際投資有限公司共同投資80億元,在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市建設(shè)通用航空4-12座中小型飛機制造基地及通用航空技術(shù)研究基地。
(9)石家莊中航賽斯納飛機公司
石家莊中航賽斯納飛機公司由中航通飛華北飛機工業(yè)有限公司與美國德事隆遠東私人有限公司共同出資成立,將重點引進生產(chǎn)賽斯納公司的凱旋208系列飛機。
底氣 >>>
重慶已有4家通用航空企業(yè)
兩江航投
重慶兩江航空產(chǎn)業(yè)投資集團在通用航空產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的大時代背景下應(yīng)運而生。2012年2月22日,由重慶兩江新區(qū)管理委員會出資成立,注冊資本金人民幣15億元,作為兩江新區(qū)及重慶航空產(chǎn)業(yè)及低空經(jīng)濟發(fā)展的承載平臺,主要從事航空產(chǎn)業(yè)項目投資,通用飛機、其他航空器及零部件制造項目投資;通用飛機、其他航空器及零部件的研發(fā)咨詢服務(wù)以及低空產(chǎn)業(yè)擬上市企業(yè)的培育。
重慶直投
重慶直升機產(chǎn)業(yè)投資有限公司于2011年1月25日成立,注冊資本33億元。重慶市政府?dāng)M將該公司打造成一家政府性質(zhì)的投資合作平臺,方便鎖定合作對象,以推動重慶直升機產(chǎn)業(yè)基地早日建成。
霍尼韋爾
美國霍尼韋爾是世界500強企業(yè),是一家從事自控產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)的老牌跨國公司,其產(chǎn)品和服務(wù)遍及全球樓宇、工業(yè)、航天及航空市場。2012年9月22日,霍尼韋爾與重慶兩江新區(qū)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄,將在兩江新區(qū)建設(shè)航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)中心,和重慶市一起共同推動航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
皮拉圖斯飛機公司
瑞士皮拉圖斯飛機公司是世界著名飛機制造商,全球領(lǐng)先的單引擎渦輪螺旋槳飛機制造企業(yè)。位于兩江新區(qū)的合資公司將成為皮拉圖斯?jié)M足中國未來市場需求的主要生產(chǎn)、組裝和售后服務(wù)中心。
