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從7月1日起，外環(huán)高速將納入交通“年票費(fèi)”范圍。
對于重慶，這意味著什么?
這意味著限制主城“一環(huán)”和“二環(huán)”間區(qū)域發(fā)展的“瓶頸”得以徹底打破。外環(huán)高速區(qū)域內(nèi)的各個(gè)區(qū)縣，迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。
而對于外環(huán)高速穿境而過的江津區(qū)工業(yè)重鎮(zhèn)珞璜工業(yè)園，這意味著什么?
“這將加速珞璜工業(yè)園融入主城的步伐。”江津區(qū)副區(qū)長、珞璜工業(yè)園黨委書記李祖明說，江津是外環(huán)高速所經(jīng)過的各區(qū)中唯一不屬主城的區(qū)。外環(huán)高速納入年票車通行范圍，使珞璜工業(yè)園功能及價(jià)值得到進(jìn)一步提升。走高速的物流成本降低，物流運(yùn)輸更便捷，這些優(yōu)勢都將吸引更多企業(yè)前來珞璜工業(yè)園布局。
外環(huán)免費(fèi)，讓珞璜工業(yè)園與主城更近了!
破除瓶頸
珞璜工業(yè)園與主城無縫對接
“這真是個(gè)驚喜!外環(huán)高速納入年票通行范圍，對珞璜工業(yè)園而言，無疑是讓這條高速黃金通道含金量倍增。”珞璜工業(yè)園管理委員會(huì)主任何文武在得知外環(huán)高速已納入年票通行范圍的消息后激動(dòng)不已。
“對于園區(qū)來說，此舉對于投資環(huán)境的改善不是簡單地給點(diǎn)優(yōu)惠政策可比擬的，是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的大禮包!”何文武表示。
2009年重慶外環(huán)通車后徹底打破了珞璜工業(yè)園的發(fā)展“瓶頸”，目前該園區(qū)三分之二以上的面積都在重慶外環(huán)以內(nèi)，如今已成為重慶主城南部唯一一個(gè)集水運(yùn)、鐵路、高速公路等資源于一體的樞紐口岸，園區(qū)位于外環(huán)高速兩側(cè)，具有得天獨(dú)厚的交通優(yōu)勢。
過去這一切都停留在理論上。原因在于，外環(huán)高速并未納入年票范圍，與已經(jīng)實(shí)現(xiàn)免費(fèi)的內(nèi)環(huán)高速相比，無疑形成了一個(gè)“價(jià)差”，將直接導(dǎo)致物流成本的增加，這如同一道無形的墻，將看好珞璜工業(yè)園的企業(yè)擋在了門外。
如今，外環(huán)高速納入年票制，限制主城“一環(huán)”和“二環(huán)”間區(qū)域發(fā)展的交通瓶頸得以徹底打破。這個(gè)優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為“現(xiàn)貨”，也將給園區(qū)招商帶來新機(jī)遇。珞璜工業(yè)園將徹底打破交通物流瓶頸，與主城不僅從地理上也從心理上實(shí)現(xiàn)無縫對接。
外環(huán)高速納入年票制，對于單臺(tái)車雖然僅僅是幾元錢價(jià)格的上下浮動(dòng)，但卻撬動(dòng)了主城的物流以及資金流向外環(huán)高速附近地區(qū)的傾斜，這其中就包含江津珞璜工業(yè)園。
根據(jù)新規(guī)劃，珞璜工業(yè)園擴(kuò)大到80平方公里，躍升為重慶主城組團(tuán)內(nèi)規(guī)劃面積較大的特色工業(yè)園，是重慶規(guī)劃建設(shè)的大工業(yè)、大物流基地、大型人口聚居區(qū)，外環(huán)高速納入年票制，無疑成為加速這一進(jìn)程的催化劑。
當(dāng)前，該園區(qū)正按照“以工興城”的發(fā)展思路，集中力量發(fā)展工業(yè)，全力推進(jìn)珞璜工業(yè)園“千億級工業(yè)園”的目標(biāo)。
借力吸金
園區(qū)招商增加十足砝碼
“看來當(dāng)時(shí)選擇珞璜工業(yè)園真是個(gè)很明智的選擇。”重慶萬虎機(jī)電有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人陳先生表示，當(dāng)時(shí)企業(yè)之所以選擇珞璜工業(yè)園投資，除了該園區(qū)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)更是看中了其區(qū)位條件不斷改善的潛力。
2010年，該企業(yè)當(dāng)時(shí)看中了珞璜工業(yè)園緊鄰?fù)猸h(huán)高速這一獨(dú)特優(yōu)勢。“當(dāng)時(shí)，內(nèi)環(huán)高速剛剛納入年票制，對于年票車輛不再單獨(dú)收費(fèi)，隨著重慶城市化進(jìn)程的加快，外環(huán)納入年票制也是意料之中，只是沒想到這么快。”陳先生算了一筆賬：首先公務(wù)用車成本就將極大降低，每天直接減少1000多元。其次產(chǎn)品運(yùn)輸成本的降低。按照每天10個(gè)班次的貨運(yùn)車輛計(jì)算，一個(gè)月就將降低10000多元的通行費(fèi)用。
“更重要的是，我們往來主城通行時(shí)間減少了，辦事效率提高了，這對于企業(yè)來說尤為重要。”說起這一點(diǎn)，陳先生笑得合不攏嘴。
外環(huán)高速從通車到免費(fèi)，不僅僅拉近了珞璜工業(yè)園和主城的空間距離，更重要的是拉近了心理距離，使得珞璜工業(yè)園的企業(yè)與主城企業(yè)在區(qū)位條件上有了同等競爭力。另外，規(guī)劃中的重慶城市鐵路也將經(jīng)過珞璜，這將進(jìn)一步拉近珞璜與主城的距離，也將進(jìn)一步推動(dòng)珞璜工業(yè)園的招商引資工作。
“外環(huán)高速公路納入年票范圍，不僅為企業(yè)運(yùn)輸節(jié)省了成本，更提高了效率。這將進(jìn)一步提升珞璜的區(qū)位優(yōu)勢、口岸優(yōu)勢，將為園區(qū)招商引資增加十足的砝碼。”李祖明說，繼今年5月12個(gè)項(xiàng)目集中開工之后，當(dāng)前，園區(qū)更將外環(huán)高速免費(fèi)這一重大利好作為引資砝碼，借力吸金。
據(jù)悉，園區(qū)正加大基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施建設(shè)，加快商業(yè)步行街、酒店、高檔商住小區(qū)等綜合設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，完善園區(qū)服務(wù)功能;并充分利用境內(nèi)豐富的溫泉資源，打造國際旅游溫泉城等，再次掀起珞璜工業(yè)園建設(shè)“千億級工業(yè)園，宜業(yè)宜居新城”的新高潮，助力江津建設(shè)“雙百”現(xiàn)代化大城市。
加速集聚
吸引人才帶動(dòng)區(qū)域城鎮(zhèn)化
據(jù)悉，本次外環(huán)高速納入年票車通行范圍后，年票車通行路程在原來基礎(chǔ)上又增加了187.96公里，通行里程達(dá)到1159.42公里，再次擴(kuò)大年票車通行范圍，將有效降低二環(huán)區(qū)域附近的市民出行成本。
其中，對于作為全市大型集聚區(qū)的珞璜工業(yè)園，這一效應(yīng)將十分明顯。
“路面寬闊，綠化好，但是7月1日以前在這條路上行駛，來回卻要多10元，不劃算。”對于每天在珞璜工業(yè)園上班住渝中區(qū)一號(hào)橋的劉小姐來說，在外環(huán)免費(fèi)前，她還是選擇從南岸區(qū)到魚洞再到珞璜，雖然堵車，但是是免費(fèi)的。
“現(xiàn)在外環(huán)免費(fèi)后，不僅路況好了，還避免了堵車的煩惱，節(jié)約了時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。”劉小姐高興地說，沿內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)外環(huán)到珞璜，路程約45公里，以前過路費(fèi)5元/次，每天開車回家，一個(gè)月能節(jié)省200多元。“外環(huán)變成了城市干道，珞璜工業(yè)園融入了主城。”劉小姐說。
“年票車免費(fèi)走外環(huán)后，我打算把家搬到珞璜來。”趙先生在南岸區(qū)上班。在主城經(jīng)常遭遇堵車的他一直謀劃著在“二環(huán)”地區(qū)附近購買一套房子，其中，珞璜成為了他的目標(biāo)之一。但是外環(huán)高速的交通費(fèi)用讓他打消了這一念頭，“雖然只是區(qū)區(qū)幾元錢，但是一年下來，不可細(xì)算呀。”
而今，這一計(jì)劃隨著外環(huán)高速的免費(fèi)，又讓他萌生了念頭。“珞璜工業(yè)園有2個(gè)下道口，我算了算，即使每天30公里，來回不到半個(gè)小時(shí)，也比在城里堵車省油啊。”他說，下半年，再加上即將開通的云篆山隧道，以后，珞璜和主城的距離將更近了。
“外環(huán)高速實(shí)行年票，不僅為江津加速融入主城，更為珞璜工業(yè)園融入主城掃除了障礙。”在李祖明看來，這一利好政策出臺(tái)有助于內(nèi)環(huán)、外環(huán)連成一片，珞璜工業(yè)園作為全市大型集聚區(qū)，也將與主城的聯(lián)系更加暢通，加速推進(jìn)珞璜地區(qū)區(qū)域城鎮(zhèn)化。城市有車一族更愿意搬離核心城區(qū)，帶動(dòng)珞璜工業(yè)園加快形成新的居民聚集區(qū)，將極大吸引人才進(jìn)入珞璜工業(yè)園，從而降低工業(yè)園區(qū)的人力資源成本。
