??
氯化鉀鍍鋅作為取代氰化鍍鋅的較成功工藝之一，得到廣泛應(yīng)用。經(jīng)30多年應(yīng)用，越來(lái)越多的應(yīng)用者逐漸認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)氯化鉀鍍鋅工藝存在幾大難題難以攻克：
難題之一：鍍層耐鹽霧性能
傳統(tǒng)的氯化鉀鍍層及鈍化層防蝕性能在各種鍍鋅工藝中處于最差地位。主要原因是為保證陰極極化，鍍液中表面活性物質(zhì)加入量很大，在鍍層中的夾附量也很大，鍍鋅層純度很差。在發(fā)生電化學(xué)腐蝕時(shí)，因微電池作用，鋅的腐蝕加快；鈍化層中的有機(jī)夾雜也降低了其抗蝕力。再?zèng)]能解決這一難題下的氯化鉀鍍鋅工藝不適合于對(duì)防蝕性要求較高的汽車及電器產(chǎn)品鍍鋅。
如今武漢奧邦表面技術(shù)有限公司與國(guó)際知名表面處理研究機(jī)構(gòu)合作，聘請(qǐng)多名國(guó)內(nèi)行業(yè)大專院校科研院所組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)三年研發(fā)的新一代氯化鉀鍍鋅添加劑LAN-930成功破解這一難題，應(yīng)用該添加劑的氯化鉀鍍層耐蝕性能超過(guò)堿性鍍鋅工藝，在多家大型汽車配件電鍍加工生產(chǎn)線得以成功應(yīng)用。
難題之二：過(guò)多分解產(chǎn)物
傳統(tǒng)的氯化鉀鍍鋅添加劑因分解產(chǎn)物較多，很容易帶入后續(xù)鈍化工序，使得鈍化層中因有機(jī)物夾附過(guò)多，藍(lán)白鈍化易泛彩、發(fā)花、發(fā)黃；白鈍層易變灰暗，甚至長(zhǎng)白灰、白毛；彩鈍層色澤很易變淡，彩鈍膜附著力遠(yuǎn)不如鋅酸鹽鍍鋅。
同時(shí)，傳統(tǒng)氯化鉀鍍鋅添加劑過(guò)多有機(jī)分解產(chǎn)物成為電鍍廠的廢水處理的一大負(fù)擔(dān)即便采用成本高的活性炭處理也幾乎無(wú)效，排放廢水產(chǎn)生讓人生厭的大量泡沫、必測(cè)指標(biāo)化學(xué)耗氧量CODCr很易超標(biāo)，陰離子表面活性劑ALS也易超標(biāo)。
新一代氯化鉀鍍鋅添加劑LAN-930采用新型載體技術(shù)，選用新型中間體合成體系，分解產(chǎn)物相比傳統(tǒng)氯化鉀添加劑降低70%以上，基本消除添加劑分解產(chǎn)物對(duì)鈍化層的影響，使得氯化鉀鍍鋅后鈍化質(zhì)量穩(wěn)定，附著力大大加強(qiáng)，可與鋅酸鹽鍍鋅工藝媲美。在提高工藝質(zhì)量的同時(shí)，大大節(jié)省了電鍍廠的廢水處理成本，促進(jìn)電鍍行業(yè)的清潔生產(chǎn)。
難題之三：去除鐵雜質(zhì)
傳統(tǒng)氯化物鍍鋅工藝最易引入Fe2+(特別對(duì)滾鍍)，其與鋅在高、中區(qū)易共沉積，造成鈍化不良：彩鈍層膜透明度差，易顯烏暗；白鈍化層易發(fā)烏黑而白度不夠；藍(lán)白鈍化層易泛黃、發(fā)花等。
令電鍍廠萬(wàn)分苦惱的是明知道問(wèn)題是鐵雜質(zhì)超標(biāo)，他們唯一能做到的是對(duì)槽液進(jìn)行大處理，每次大處理需要新補(bǔ)充的材料成本消耗讓人心疼，更讓人煩心的是這只是走向下一次大處理的開(kāi)始，因?yàn)殡S著每天生產(chǎn)的繼續(xù)，鐵雜質(zhì)含量還是不可避免的增加到影響鍍件質(zhì)量，于是再次陷入一個(gè)新的惡性循環(huán)。
新一代氯化鉀鍍鋅添加劑LAN-930使得鍍液對(duì)鐵雜質(zhì)的容忍度大大提高，鍍液大處理周期延長(zhǎng)兩倍以上，大大降低了電鍍廠的生產(chǎn)成本。
據(jù)悉，為盡快推廣新一代氯化鉀鍍鋅添加劑LAN-930添加劑的應(yīng)用，促進(jìn)國(guó)內(nèi)電鍍工藝朝著更利于節(jié)約成本，更利于環(huán)境保護(hù)與清潔生產(chǎn)的方向發(fā)展，武漢奧邦表面技術(shù)有限公司將推出一系列讓利給最終用戶的營(yíng)銷政策，攜手國(guó)內(nèi)外同仁共創(chuàng)新的商機(jī)。
