電鍍廠退休老人研制出水上自行車

武俠小說中，我們經(jīng)常能看到一門“水上漂”的輕功。能在水上如履平地，自由馳騁也一直是普通人的夢想。近日，合川65歲的粟道全老人20年來，經(jīng)過3次改進(jìn)、5次實(shí)踐，終于研制出了一輛“水上自行車”。

昨天（3月6日）下午，在合川的涪江上，他親自載人下水實(shí)驗(yàn)，性能良好。雖然從自行車的原理看，并不能算是一門新的發(fā)明創(chuàng)造。但是，作為一個退休在家的老人，仍想著親自動手鉆研一些科技項(xiàng)目，增添生活的情趣，恰恰體現(xiàn)了老有所為、老有所樂。

現(xiàn)場

騎行20分鐘面不改色

下午2點(diǎn)30分，合川涪江二橋下的江面上，陡然多了一個“怪物”：它漂移在水面上忽左忽右，雖行動遲緩，但轉(zhuǎn)向靈活，可任意方位調(diào)控。引來上百人在橋上或岸邊圍觀。

這個“怪物”雖外表像船，卻又不用槳。上面載了3個人，左右兩邊各坐了一名女子。中間一名駕駛員，是一個頭發(fā)花白的老者，雙手掌控著兩個把，騎在座椅上賣力地蹬踏，就像在陸地上騎自行車一樣。這個“怪物”就在老者一次次的蹬踏、轉(zhuǎn)彎下，前進(jìn)、變向。在江面上隨心所欲地縱橫馳騁。引來眾人嘖嘖稱奇。

在江面上遛了20分鐘后，老人駕駛著這個“水上怪物”緩緩?fù)？吭诎哆叀Ｉ习逗蟮睦先嗣娌桓纳獠婚L喘。看得出，20分鐘看似賣力的蹬踏，其實(shí)對他來說很輕松。這個老者就是合川65歲的粟道全。

“新鮮、刺激，好耍得很。”親自下水試騎后的市民蔡祥英這樣形容道。

體驗(yàn)

平穩(wěn)、環(huán)保，適合觀光

“這是我研制出來的一款新型水上自行車，絕對節(jié)能、環(huán)保。”談到自己的這個寶貝，粟道全老人一臉自豪之情。

據(jù)介紹，這輛車長2.6米、寬1.4米，左右各有一個密封浮體，每個寬40厘米、高50厘米。兩密封浮體間相連的，是我們常見的自行車主體支架：有座椅、把手、腳踏等，人騎在座椅上，通過蹬踏，由滑動的齒輪傳輸鏈條帶動水上自行車后面的兩個葉輪推進(jìn)器。每個葉輪推進(jìn)器由3個螺旋狀的鐵片構(gòu)成，通過它們的轉(zhuǎn)動，起到“船槳”的作用，帶動水上自行車前行。如何掌控方向？在水上自行車的尾部有一個舵，車把的轉(zhuǎn)動軸與它相連，因此只要調(diào)控車把，想往哪個方向，就往哪個方向。粟道全老人想得真周到，不但提供救生衣，座位上還有安全帶。

坐在這種水上自行車上到底是什么感覺？重慶晨報(bào)記者帶著期待又惶恐的心情去體驗(yàn)了一把，感受是“平穩(wěn)、環(huán)保，適合觀光”。

如果途中發(fā)生了狀況怎么解決？粟道全笑著說：“這可以放心，整個車可承重1000斤，坐三個壯漢完全沒問題。即使中途出現(xiàn)故障，可以使用對講機(jī)跟岸上保持聯(lián)系，如果是齒輪出現(xiàn)問題，車上還有備用槳板。”

過程

20年3次改進(jìn)5次實(shí)踐

為了能把這個看似組裝簡易、無需太高深技術(shù)含量的水上自行車“鼓搗”得能正常下水行駛，老人可是花了整整20年時間。經(jīng)過了3次改進(jìn)，5次實(shí)踐試驗(yàn)成功。

粟道全早年是合川電鍍廠的電鍍工，是廠里的技術(shù)骨干。由于他動手能力強(qiáng)，平時喜歡鉆研，曾擔(dān)任該廠職工業(yè)務(wù)科技小組組長。酷愛創(chuàng)新的他此前曾利用反光材料制作過節(jié)能燈罩，也利用節(jié)能材料制作過節(jié)能鍋灶等小發(fā)明。

“我從45歲就開始研究制作水上自行車了，到現(xiàn)在正式試驗(yàn)成功，整整用了20年時間。”說起水上自行車的問世歷程，老粟感慨萬千。而作為一個夢想，卻是兒時就有。

老粟講，在他小的時候，家附近自行車修理店的一位師傅就曾經(jīng)嘗試著制作水上自行車，但因?yàn)楫?dāng)時材料的限制，加上方法有缺陷，一直沒有成功。成年后，粟道全立志將水上自行車制作出來。為此，從1991年開始，他結(jié)合別人的經(jīng)驗(yàn)，先后修改設(shè)計(jì)3次，實(shí)踐5次，最終做出了合川第一輛民間水上自行車。

瞞著家人“搞發(fā)明”

老粟做的第一輛水上自行車，最開始用的是木頭、鼓風(fēng)機(jī)齒輪、實(shí)心的密封浮體等材料，但下水后，騎行很費(fèi)力，浮力也不夠。那次他失敗了。

第一次改進(jìn)是用過橋齒輪代替鼓風(fēng)機(jī)齒輪，這樣受得起力，不易被絞爛。第二次改進(jìn)則是將實(shí)心泡沫箱改成空心泡沫箱，并且每個浮體由原來的一個整體，變成由5個小的密封硬泡沫塑料箱組成，即使有一個進(jìn)水了，也不影響整體的安全性能。這次改進(jìn)不但減輕了重量，還增加了車身浮力，也提高了安全系數(shù)。第三次改進(jìn)則是將浮體的外包裝由原來的塑料布、廣告布改成了白鐵皮，增強(qiáng)了自身的穩(wěn)固，看起來也更加美觀、大方。

退休后，老粟每月退休金有1400多元。妻子也退休在家，一對兒女也已成家。本來衣食無憂，可以在家安享晚年。但是，老粟就是閑不住，經(jīng)常瞞著家人撿些廢舊材料，畫些看不懂的圖紙。埋頭搗鼓起來就是大半天，再加上要經(jīng)常下水試驗(yàn)非常危險(xiǎn)。家人一直不贊成，老伴還經(jīng)常說他“不務(wù)正業(yè)”。但老粟還是堅(jiān)持要將兒時的夢想變成現(xiàn)實(shí)，所以總是背著家人搞“發(fā)明”。

感受

它讓我感到活得很充實(shí)

為了節(jié)約經(jīng)費(fèi)，這輛水上自行車的材料大都是廢舊材料。

“車的傳輸鏈條我是找的摩托車齒輪，上方的白鐵皮是撿來的廢品……”老粟說，這輛車成本僅花了2000元。而他認(rèn)為，這輛車還可以變得更好。在老粟的夢想里，希望未來能夠?qū)b浮體的白鐵皮換成不銹鋼，再加上尾燈等設(shè)備。

“我就是老了圖個樂，做這個東西讓我覺得活得很充實(shí)。”老粟說，“合川是一個三江環(huán)抱的地方，水上資源豐富，特別是隨著草街航電樞紐工程的建成，涪江水面非常平緩、寬敞，很適合水上自行車的行駛。我希望這個車能為豐富老百姓的文化娛樂生活作出一定的貢獻(xiàn)。如果還能推動合川水上旅游業(yè)的發(fā)展，那更是我想看到的。”