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中國電鍍網(wǎng)資訊：環(huán)境保護(hù)部日前公布的74個(gè)城市和3個(gè)都市經(jīng)濟(jì)圈6月及上半年的空氣質(zhì)量狀況表明，上海空氣質(zhì)量在74個(gè)城市中位列中游，空氣質(zhì)量不容樂觀。
數(shù)據(jù)顯示，今年6月，全國納入監(jiān)測的74個(gè)城市空氣質(zhì)量平均達(dá)標(biāo)天數(shù)比例為64.4%。同期，上海的空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)為23天，平均達(dá)標(biāo)天數(shù)比例為76.7%，優(yōu)于74個(gè)城市的平均水平，同時(shí)也優(yōu)于當(dāng)月長三角地區(qū)67.4%的平均水平，處于中上游水平。
從上半年數(shù)據(jù)來看，上海達(dá)標(biāo)天數(shù)比例為65.2%，沒有出現(xiàn)嚴(yán)重污染天氣，這一比例分別比74個(gè)城市和長三角地區(qū)的平均達(dá)標(biāo)天數(shù)比例高出10.4和7.7個(gè)百分點(diǎn)，但比珠三角地區(qū)低了14.6個(gè)百分點(diǎn)。
相比之下，今年上半年，海口、拉薩等11個(gè)城市的空氣質(zhì)量相對較好，達(dá)標(biāo)天數(shù)比例均在80%~100%之間，上海和佛山、麗水等35個(gè)城市處于“第二梯隊(duì)”，達(dá)標(biāo)天數(shù)比例在50%~80%之間。
上海市環(huán)保部門的監(jiān)測結(jié)果顯示，上半年上海PM2.5平均濃度為65微克/立方米，PM10平均濃度為86微克/立方米，兩者雖均低于74個(gè)城市和長三角地區(qū)城市相關(guān)污染物指標(biāo)的平均濃度，但沒有滿足國標(biāo)規(guī)定的PM2.5和PM10年平均濃度限值的二級標(biāo)準(zhǔn)。
對比74個(gè)城市的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)，各項(xiàng)指標(biāo)名列前茅的是深圳、珠海、廈門等珠三角地區(qū)城市為主的南方沿海城市，指標(biāo)倒數(shù)的大多為華北、華中地區(qū)的內(nèi)陸城市。
對此，有關(guān)專家表示，氣象、產(chǎn)業(yè)和居民的生活習(xí)慣是決定一個(gè)城市空氣質(zhì)量的三大要素。
從氣象上講，南方沿海城市經(jīng)常能沐浴潔凈的海風(fēng)，從而將城市上空的污染物帶走;而北方的內(nèi)陸城市則經(jīng)常受西北氣流的影響，這些氣流經(jīng)過西北地區(qū)的裸土地帶，會將沙塵等污染物帶至城市。因此借助地利，南方沿海城市的空氣質(zhì)量比較有優(yōu)勢。
此外，相比南部地區(qū)，北部地區(qū)發(fā)電廠、重型工業(yè)較多，且居民冬季有燃煤供暖的生活習(xí)慣，這些都是引發(fā)空氣質(zhì)量較差的原因。
同樣為沿海城市，為何上海的空氣質(zhì)量“得分”只能位居中游?
污染物排放量大是影響空氣質(zhì)量的根本原因，燃煤、機(jī)動(dòng)車、工業(yè)、建筑和交通揚(yáng)塵是我國城市空氣污染物主要的排放源。而在全國沿海城市中，上海具有相當(dāng)高的人口密度，能源消耗較大。
以汽車排放的尾氣為例，環(huán)保部門的數(shù)據(jù)顯示，去年上海的環(huán)境空氣中PM2.5的本地人為污染排放貢獻(xiàn)度中，汽車等流動(dòng)源占到了25.8%，這一數(shù)據(jù)比許多沿海城市高出不少。
同時(shí)，地區(qū)區(qū)域污染也是造成上海空氣質(zhì)量得分低的原因。專家強(qiáng)調(diào)，雖然作為沿海城市，但海風(fēng)有的時(shí)候也會“幫倒忙”。同樣是海風(fēng)，如果是小高壓引發(fā)的順時(shí)針氣流，反而會帶來污染。專家舉了個(gè)例子，比如氣流從江蘇境內(nèi)流到上海東部的洋面，再從南部的浙江境內(nèi)繞回上海，那么這股海風(fēng)就可能夾帶著蘇浙兩省的污染物。
