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中國電鍍網(wǎng)資訊：美國航空公司（American Airlines）正在研究考慮更換一直沿用至今的最古老的金屬鋁飛機涂裝。
美航首席商務官瓦希迪（Virasb Vahidi）在接受采訪時候說：“公司已經(jīng)決定讓我們的品牌走現(xiàn)代化，我們認為全新的飛機涂裝和公司標志將會使這種現(xiàn)代化理念達到極致。”
2013年開始交付給美航的新飛機，將有可能不再使用傳統(tǒng)的紅、白、藍三色機身條紋、紅色和藍色“A”加鷹標志的尾標。美航母公司AMR計劃今年走出破產(chǎn)保護，但美國合眾國航空（USA irways GroupInc.）正考慮收購美航。
美航的涂裝自1967年一直沿用至今。這一古老涂裝可以追溯到螺旋槳驅(qū)動時代，當時美航稱不上漆的飛機較輕，可以節(jié)省燃油。若更換涂裝，將意味著放棄這種標志性的金屬鋁皮膚。
從事飛機涂裝重新設(shè)計的朗濤設(shè)計顧問公司紐約主管亞當森（Allen Adamson）表示：“他們必須要權(quán)衡飛機涂裝的改變會給他們帶來什么，特別重要的是要兼顧更深的內(nèi)涵和更好的客戶體驗，而最棘手的是美航現(xiàn)在處在破產(chǎn)時期。”
時間待定
瓦希迪透露，大約18個月前美航便開始了自身品牌的評審，在AMR集團申請破產(chǎn)保護之前。
瓦希迪表示，美航5月9日宣布升級國際航線寬體機客艙，是公司品牌更新的一部分。但他沒有透露何時會做出更改涂裝的決定。
瓦希迪接著說，美航為了更準確的評估自身品牌資產(chǎn)，特地咨詢了客戶和員工。“全世界都認可這個品牌，這就是此品牌的價值。”
更換涂裝
過去十年的美國航空業(yè)，更換飛機涂裝是很常見的。
2010年美國聯(lián)合航空（UA）和大陸航空（CO）合并為聯(lián)合大陸控股公司，新公司的涂裝很好的融合了之前兩家公司的涂裝主題。自1997年開始，達美航空公司（DL）先后四次更新了飛機涂裝，2008年收購了美國西北航空公司（Northwest AirlinesCorp.）后，便棄用了該公司原來的紅尾標志。
2001年美國西南航空（WN）放棄了傳統(tǒng) 的橙、紅、黃涂裝，加入了藍色元素。2005年合眾國航空在合并了美國西部航空（America West Airlines）以后重新設(shè)計了涂裝。
亞當森透露，更換了飛機涂裝后，需要同步的在相應機場更換昂貴的廣告牌，如果花費的時間過長，則幾乎沒有什么效果。他說：“如果我是債權(quán)人，我會覺得現(xiàn)在不是美航更換涂裝的合適時機。”
787的挑戰(zhàn)
美航計劃2014年末接收波音787夢想客機，由于該機型機身是合成材料，將不再適用美航傳統(tǒng)的金屬鋁涂裝。
瓦希迪透露，美航正在積極研究設(shè)計波音787的涂裝。
美航發(fā)言人提姆·史密斯（TimSmith）表示，美航1988年購買空中客車A300系列飛機，開始時由于空中客車公司擔心不噴漆蒙皮易腐蝕，只好使用灰色涂裝。后來隨著拋光和抗腐蝕技術(shù)的發(fā)展，美航便說服空客同意了金屬鋁涂裝。
2011年美航訂購的460架空中客車和波音的窄體飛機，將于明年開始交付。
美鷹航空（AmericanEagle）的飛機也使用美航的機身涂裝，所不同的是底色是白色，且尾翼上只有鷹
