礦用127型自動(dòng)司控道岔實(shí)現(xiàn)良好功能特點(diǎn)

司控道岔裝置zkc127招商
司控道岔裝置zkc127供應(yīng)礦用，山東東達(dá)集團(tuán)司控道岔PLC批發(fā)價(jià)，礦用127型自動(dòng)司控道岔實(shí)現(xiàn)良好功能特點(diǎn)

ZKC127型礦用司控道岔裝置（煤安證號(hào)：MHD090032）主要適用于煤礦井下大巷道岔的自動(dòng)控制，取代“人工扳道”。該自動(dòng)控制裝置是由電機(jī)車司機(jī)用發(fā)送器（或按鈕）控制道岔位置，道岔上方有岔位顯示器，顯示道岔位置。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、維修方便，有效地改善了工作條件，提高了運(yùn)輸效率。

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隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，城市跨座式單軌交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝應(yīng)運(yùn)而生，而且呈發(fā)展 趨勢(shì)。目前，國(guó)內(nèi)外的跨座式單軌通常是軌道梁為寬0.85米、高1.5米的工字型結(jié)構(gòu)，中 間為供電軌，梁跨20 24米，車輛騎跨于梁上行駛，軌道梁是集承重、導(dǎo)向、供電等多 種功能的關(guān)鍵產(chǎn)品，生產(chǎn)安裝的工藝和技術(shù)要求極高。其中，關(guān)節(jié)型道岔為5.5米長(zhǎng)的多 段鋼箱梁結(jié)構(gòu)。"關(guān)節(jié)型"道岔呈折線型，有單、三、五開三種類型，通過速度較低。通過 借鑒中外技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)，已實(shí)現(xiàn)關(guān)節(jié)型道岔的產(chǎn)業(yè)化。

單關(guān)節(jié)型道岔通常由依次相連的1# (AB)、 2# (BC)、 3# (CD)禾卩4# (DE)四節(jié)道 岔梁構(gòu)成。參見圖2和圖3，目前，在安裝道岔1# (AB)、 2# (BC)、 3# (CD)和4# (DE) 時(shí)，是先將這四節(jié)道岔梁連接后，再將4#道岔梁的端部與固定的軌道梁銜接，因不能確認(rèn) 道岔線型的正確與否，這種安裝方式由于道岔轉(zhuǎn)轍后道岔梁與軌道梁端點(diǎn)間的銜接常常得 不到保證，各道岔梁的角度也不能確定。故不得不在施工管理不便的情況下也規(guī)定了不盡 合理的施工措施，讓軌道梁來滿足道岔梁的要求，采用先將各道岔轉(zhuǎn)轍定位后再制作軌道 梁，而放棄了對(duì)道岔線型本身正確性的檢測(cè)，但這種安裝方式會(huì)大大延長(zhǎng)工期，而且會(huì)影 響工程質(zhì)量。而關(guān)節(jié)型道岔線型(僅指道岔轉(zhuǎn)轍后的線型)的檢測(cè)，如圖1所示，是根據(jù) 現(xiàn)行的關(guān)節(jié)型單開道岔線型圖，作為道岔直角坐標(biāo)檢測(cè)法的依據(jù)，采用各道岔梁轉(zhuǎn)轍點(diǎn)的 直角坐標(biāo)位置來衡量。由于道岔各檢測(cè)點(diǎn)在道岔走行面上，距離地面3000mm，距離安裝 板2340mm，直角坐標(biāo)位置無法在同一個(gè)平面上直接測(cè)量，因此采用常規(guī)方法檢測(cè)難度較 大，而且測(cè)量精度極低，其線型的檢測(cè)也常常被人們所忽視。

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